Novi semafori, ali opet kolone i gužve tokom ljeta

Novi semafori, ali opet kolone i gužve tokom ljeta

2741
21
Podijeli

Jedini semafori i senzori za mjerenje protoka saobraćaja u hercegnovskoj opštini, na Toploj, nijesu se pokazali kao efikasno rješenje u rasterećenju saobraćajnih gužvi u toku ljetnje sezone, utisak je ovdašnjih vozača. Tome svjedoče svakodnevne kolone automobila koje se veoma brzo formiraju kada se na semaforu uključi crveno svjetlo, a koje su nekad duge skoro kilometer i počinju od Mojdeškog puta, u Igalu.

Za razliku od prethodnog modela, kada je semafor radio na bazi fiksno postavljenog vremena, sistem senzora sada mjeri protok saobraćaja i u odnosu na to određuje način rada. Funkcionisanje semafora u skladu sa stvarnim saobraćajnim uslovima omogućavaju ugrađeni vozački detektori i pješački tasteri.

Picerija i restoran

Mnogi vozači negoduju zbog kolona koje se formiraju, pa sve glasnije govore da bi bilo bolje vratiti star režim, odnosno isključiti semafor dok traje ljetnja sezona.

Međutim, iz Sekretarijata za komunalne djelatnosti i ekologiju kazali su za Radio Jadran da semafori i senzori na mjerenje protoka saobraćaja na Toploj moraju godinu u kontinuitetu raditi u režimu testnog mjerenja bez prekidanja, kako bi se dobili pouzdani rezultati na mjesečnom nivou, sa minimalnim odstupanjima.

– Isključivanje semafora, pogotovo tokom ljetnjih mjeseci, dovelo bi u pitanje svrsishodnost investiranja u novi semafor i sistem za mjerenje protoka saobraćaja. Iz tog razloga, ali i bezbjednosti svih učesnika u saobraćaju, semafor ovog ljeta nije i neće biti isključen – navode iz Sekretarijata.

Semafori ne raspolažu sa tri režima rada, kako je ranije saopšteno našoj redakciji iz ovog Sekretarijata, već “nezavisno”, kao „pametni“ semafor sam određuje dužinu ciklusa na osnovu već izmjerenih vrijednosti, odnosno prikupljenih podataka na detektoru. U slučaju kvara detektora, semafor raspolaže sa četiri dnevna režima, odnosno programirana ciklusa mjerenja.

– Napominjemo da Sekretarijatu za komunalne djelatnosti i ekologiju do sada nije stigla niti jedna pritužba ili dopis u vezi sa radom semafora iz Uprave policije i iz Direkcije za saobraćaj, kao nadležnih organa za regulisanje saobraćaja, pogotovo na potezu Jadranske magistrale – kazali su iz Sekretarijata.

Cilj uvođenja ovog, takozvanog “real time” modela rada novog semafora, je da se postigne maksimalna brzina protoka saobraćaja te smanji vrijeme čekanja i zadržavanja vozila i pješaka u zoni raskrsnice.

U jednoj od anketa, koje je sprovela redakcija Radija Jadran, veliki dio Novljana izabrao je kružni tok umjesto semafora na Toploj. Međutim, Direkcija za saobraćaj, kao nadležna za upravljanje državnim putevima, u ovom slučaju Jadranskom magistralom, do sada nije podnijela nijedan zahtjev Opštini Herceg Novi o gradnji kružnog toka na mjestu semafora na Toploj.

Opština Herceg Novi prepoznaje hronični problem sa saobraćajem tokom ljetnjih mjeseci. Zato, kako navode iz resornog Sekretarijata, Prostorno urbanistički plan Opštine Herceg Novi do 2030. godine saobraćaj prepoznaje kao jedan od ključnih infrastrukturnih problema Herceg Novog.

Lokalna uprava će, nakon što PUP Opštine Herceg Novi bude završen i prođe skupštinsku proceduru, pratiti smjernice i raditi na tome da saobraćaj rastereti na teritoriji cijelog grada, uvjeravaju iz Sekretarijata za komunalne djelatnosti i ekologiju.

21 Komentari

  1. Ma o kakvim zaobilaznicama ljudi pricate!!!????kuda???ajde molim sve koji iole znaju da crtaju da pokusaju eto,barem 1 km te zaobilaznice da provuku…nedje..ma dajte o cemu pricate,cim bi se naislo na neki plac od nekog mangasa taj plan propada…prema tome,sanjacemo zaobilaznicu jos vjekovima.Neko ce je vjerovatno docekati,ja znam da necu sigurno 🙂




    2



    0
  2. Najzasluzniji za ovolike kolone od Kumbora do Tople su pjesaci koji se setaju tamo-amo, jedan po jedan, umjesto da sacekaju malo kad naidje vise njih pa da predju brzim korakom. Isto tako i policija kad krene da toboz ubrza saobracaj. Kad ih vozaci vide, jos vise uspore uspore. A kod veterinarske ambulante na silaznoj traci vreba “kamerman” da se ne prekoraci ogranicenje od 40km/h. Ludilo. Na Kamenarima opet radnici trajekta ometaju saobracaj prilikom “punjenja i praznjenja” trajekta.




    3



    1
  3. Od pjesackog prelaza iza semafora pa sve do Sisteka nema ni jednog pjesackog prelaza, a dotle svaki cas. Znate li kako je preci magistralu ovima iznad nje? Koliko je maselje od Mojdeskog puta do petlje? Pogotovo je tesko ako je semafor ugasen, ovako bar jedna strana se povremeno oslobodi




    12



    1
  4. ima li iko u” Opstini ”da sagleda probleme u saobracaju?zaustavljanje autobusa na nedozvoljenim mjestima,nedozvoljeo parkiranje vozila duz magistralnom dijele posebno autobuska prema semaforima,pjesacki prelezi na svakih 50 metara od Zelenike do Igala sto obiljezeni sto neobiljezeni,autobuskai petlja Igalo gdje pjesaci ne koriste pasarele za prolaz nego zaustavljaju saobracaj i prelaze preko magistrale i u Meljinama Lazarev kuk gdje se nezna jele pjesacki ili nije???Od Zelenike do Igala se prave guzve jer se svi u saobracaju ponasaju neodgovorno i bahato i to je prava istina i problem guzvi u saobracaju svakopg ljeta.Jedino pravo rjrsenje je izgradnja duplih traka Igala do Kamenara da se smanje guzve i da magistrala dobije pravu prohodnost vozila




    14



    2
    • Ajde ne mlati,1.kuda bi ti uradio zabilaznicu?2.odakle bi dobio sredstva.?ti mislis da je zaobilaznicu napraviti kao da je to neki sporedni putic pa ajde da ga betoniramo.Care,nije problem grad vec gradjani,koji pale auto za svaku glupost.Na kafu se ide kolima,u setnju kolima!!ljudi zive u zgradi kod fontane na toploj i ja ih slusam kako ce kolima,jer ih “mrzi”da pjesace.JEDINI PROBLEM JE LIJENOST!!!ALI JEDINI!!!GORIVO TREBA DA DIGNU NA 2 EURA PA DA VIDIS HOCE LI DA NAS “MRZI”




      0



      0
  5. Prvo provjerite da li se moze dobiti saglasnost za kruzni tok na toj lokaciji pa da se onda komentarise.Ne zaboravite koliki je nagib od/prema Topljanci.




    11



    4
  6. Obilaznica mora da se napravi, ali nije u njoj problem.

    Problem je što se na istom nivou ukršta pješački i drumski saobraćaj. Kada bi se napravile pasarele ili prolazi i kada bi se pješaci natjerali da ih koriste, rešili bi se velikog broja uskih grla u gradu




    18



    0
  7. Cini mi se da je veca guzva ljetos bila na kruznom toku u Meljinama nego na semaforu… velika nepoznanica pjesacki na autobuskoj… i simptomaticno iskrcavanje putnika sa medjugradskih linija duz magistrale van prosirenja, trazenje i vadjenje prtljaga u 8 sati ujutro na sred magistrale.. i jedno jutro se parkira autobus na sred raskrsnice za mojdeski put i izlazi zena u godinama polako.. i uzima prtljag jos sporije…za nervni slom…




    19



    2
    • Najveca je guzva kad policija regulise saobracaj na kruzni u Meljine!
      (Da ne pricamo o gestikulaciji i mahanju rukama, mobilnim telefonom i t.d. prilikom regulisanja saobracaja, mislim da je to jasno regulisano na medjunarodnom nivou tako da ispadaju smjesni.)




      9



      1
  8. Koliko se para od 91 na ovamo opuvalo mogla je cijela drzava biti povezana auto putevima. Nisu u stanju asfalt da promjene za svo ovo vrijeme sto su na vlasti a ne zaobilaznicu da naprave. Sramota




    31



    0
  9. “Napominjemo da Sekretarijatu za komunalne djelatnosti i ekologiju do sada nije stigla niti jedna pritužba ili dopis u vezi sa radom semafora iz Uprave policije i iz Direkcije za saobraćaj, kao nadležnih organa za regulisanje saobraćaja, pogotovo na potezu Jadranske magistrale – kazali su iz Sekretarijata.” Gdje se nalazi taj Sekretarijat, u Beranama i gdje žive zaposleni pa nisu i sami primjetili kilometarske gužve? Ako već ne smiju da ga ugase onda neka dokone komunalnie policajce postave da ubrzaju protok vozila a senzor neka broji.




    31



    1

Ostavite komentar

*

code