„Pomorski saobraćaj“ – blagi pad prometa

„Pomorski saobraćaj“ – blagi pad prometa

1992
28
Podijeli
 

trajekt 4Ovogodišnja sezona za A.D. Pomorski saobraćaj  u Kamenarima po učincima je kao prošlogodišnja, saopštili su našem radiju iz ove kompanije. Navode da je i tendencija blagog pada prometa, ali ne precizirajući broj prevezenih vozila na dnevnom ili mjesečnom nivou.

“Ove, kao i prethodne sezone, u funkciji je svih šest trajekata, a broj koje angažujemo prilagođava se intenzitetu saobraćaja. Cijene trajektnog prevoza nijesu mijenjane već par godina. One se kreću od eura, odnosno dva, koliko plaćaju biciklisti i motoristi, 4,5 eura za mala putnička vozila, do 25 eura koliko plaćaju specijalna vozila sa gabartitima van standarda”, navode u „Pomorskom saobraćaju“.

Očekivano, najveća frekvencija trajektnog saobraćaja je tokom vikenda u periodu od kraja jula i tokom avgusta. Takođe, pojačan intenzitet saobraćaja postoji u periodima smjene turista:

“Sa zadovoljstvom možemo konstatovati da smo uspješno savladavali sve špiceve saobraćaja, tako da nije bilo zastoja niti većih zadržavanja prilikom trajektnog ukrcaja ili iskrcaja ”, kažu nam u ovoj kompaniji.

Tvrde da su obavili dobru pripremu sezone, organizaciju posla i angažovanje zaposlenih, pa da čak i za vrijeme najvećih gužvi nema problema.

Do kraja godine u ovoj kompaniji, kako kažu, očekuju pozitivno poslovanje „na prošlogodišnjem nivou, sa tendencijom blagog pada“.

28 Komentari

  1. Uvedi da pjesaci placaju,da nadoknadis gubitak. Jer nevidim da cijene padaju sa gorivom,kao sto su rasle,
    Dere li dere

    0
  2. Zar to ne pripada Milovom bracu, da li neko kontroliše koliko novca pređe preko njihovih ruku i da li oni uopšte plaćaju porez??

    0
  3. Slavenka,odabrani su se sami izdvojili svojom sposobnošću,oni nemaju kad da vode tuđu računicu,zaludu ti objašnjava starosjedilac,ti imaš problem.

    0
  4. @Slavenka

    Ako je vjerovati matematici, na osnovu godišnjeg bruto prometa od oko 5.000.000€ (prihod od kojeg nijesu odbijeni troškovi), ispada da je dnevni bruto promet prosječno oko 14.000€. Ovaj promet je od posljednijh godina, nakon privatizacije i podaci se mogu naći i na internetu. Inače, promet je prije privatizacije bio dosta manji.
    A gdje su tu troškovi – 6 brodova, stotinak zaposlenih …Olako se frljamo velikim parama, a realnost je obično drugačija. Daleko od toga da ovo nije profitabilan posao, ali nije toliko veliki koliko se misli. Vjerujem da je zarada na nivou osrednjeg hotela.
    Što se tiče mosta, daj Bože da ga bude u skorijoj budućnosti, mada sumnjam. Ne zbog trajekta, nego što više nemamo ni za burek.
    Uostalom, samo slijepcima nije jasno da ovakva državna i lokalna administracija (a ona prethodna lokalna još i manje), nije sposobna ni okrpiti rupe po putu da valja, a ne napraviti most sa svim pristupnim putevima na lokaciji kakva je na Verigama. Trebamo biti realni prema svojim sposobnostima. Zar svima izgradnja kolektora nije otvorila oči.

    0
  5. Nikad neću shvatit zašto neki Bokelj ne voli ništa crnogorsko,a vjekovima je živio u slozi i prijateljstvu sa svim ostalim nacijama i narodima.Možda se radi o kućnom vaspitanju,kod mene doma su se vazda jednako poštovali svi ljudi koji to zaslužuju,a i mi smo vjekovima ođe.Čini mi se da bi za to objašnjenje bila potrebna dobra studija,nije to baš onako kako izgleda,možda ni On ne zna tačno….

    0
  6. @ starosjedilac
    Monopol je sve dok se ne pojavi drugi prevoznik na istoj liniji, da smo u EU to bi i bilo!

    0
  7. I ovo oko monopola je više istrošena priča. Nema monopola kad postoje alternative: za Podgoricu preko Nikšića, ali i preko Kotora, a za Tivat, Budvu i dalje preko Kotora. Ko ima interesa da ide trajektom neka ide, a ko nema neka ide alternativno.
    To što se nekome ne dopadaju vlasnici firme ne znači da treba ocrnjivati firmu u kojoj pošteno rade čestiti ljudi. Od te firme žive mnoge porodice i od poreza koji plaća plate primaju u opštinskim i javnim službama.

    0
  8. Za one koji ne znaju, a među njima je Monako – zvanična međunarodna magistralna saobraćajnica ide rutom Debeli Brijeg – H. Novi – Kamenari – trajekt – Tivat – Budva – Ulcinj ili Podgorica… , pa je stoga normalno da GPS usmjerava vozača preko trajekta. Šta treba, da ljeti ide kroz Kotor, kroz koji se ne može proći ni zimi.
    Što se tiče većine komentara vidi se da postoji, ne samo animozitet, već i nepoznavanje stvari. Ovi koji su od skora ovdje možda i ne znaju, ali ovi zluradi što su ovdje odavno, sigurno se sjećaju kako su Kamenari izgledali prije 15-20 godina. Nije bilo treće trake, nije bilo pristupnih saobraćajnica trajektu, nije bilo nego 4 stara oronula trajekta, gužve do Bijele i Baošića, a ni prema Kotoru se nije moglo proći. Čekali smo i po dva sata da pređemo trajekt ili da odemo za Kotor. A da ne pričamo da nijeste nikad znali kad ćete stići na drugu stranu. Činjenica je da je sve to riješeno tek nakon privatizacije kompanije. Izgleda da su neki žalosni što Pomorski saobraćaj nije završio kao Brodogradilište, Institut Igalo, Prvoborac, PKB, … A nije završio kao oni jer, pouzdano znam, tu kompaniju vode na domaćinski način, vrijedni i sposobni ljudi, i u njoj rade vrijedni radnici.
    Ako neko misli da privatna preduzeća treba da rade posao lokalne samouprave, naročito mjesne uprave, taj ili ne zna ili se pravi da ne zna. Koje je to projekte od opšteg značaja (infrastruktura, kapela, park, …), pokrenula lokalna uprava mjesta? U tome je problem. Projekte treba osmisliti, pokrenuti, i boriti se da se realizuju. Na transparentan, legalan i legitiman način. Siguran sam da bi pored Opštine i Pomorski saobraćaj podržao takve projekte. Ali za sve to su potrebni ljudi – vrijedni, pošteni i dobronamjerni, koji na žalost ne mogu doći do izražaja od gramzivih i zlonamjernih.

    0
  9. U normalnom okruzenju firma koja ima monopol na ovako unosan posao bi morala ulagati veliki dio dobiti u lokalnu zajednicu i potrebe drzave, ali …

    0
  10. “Blue line” niko ne spominje,a to je seoski prevoznik koji preskoči liniju bez izvinjenja,bezobzirno otvori vrata i sve prozore da promaja bolje dere,krovni prozor da ubije s glave,valjda da banja ima više posla kad putnici hronično obole.Pošto se uglavnom voze žene to nikome i nije važno,a i to drži privatnik.Po rezonu nekih bi trbalo da on plaća za uređenje svih mjesta kroz koje vozi.

    0
  11. Rješavanje problema Kamenara,valjda znate vi koji sve znate,nije posao Catare,nego onih koji od njih uzimaju dio,pa njih bručite ako smijete.Zato je sasvim sigurno da je zloba u pitanju.Bokelj.

    0
  12. Naravno da država ima zakone, ali se “najčešće” zakoni ne poštuju, a pre svega ih ne poštuju oni koji su “u ili blizu vlasti”. Preduzeće Pomorski saobraćaj, koje posluje sa trajektima u Kamenarima, nije moguće posmatrati kao neko “autonomno” preduzeće, koje izmiruje sve obaveze po zakonima države. Jer ovo preduzeće svojim poslovanjem veoma utiče na odvijanje normalnog života stanovnika i turista Kamenara. Veliki broj vozila, neregulisan saobraćaj, nepostojanje i nepoštovanje saobraćajnih propisa, nepostojanje trotoara za kretanje građana i ……….. stvara uslove nebezbednog kretanja stanovnika Kamenara i stalnu opasnost od saobraćajnih udesa i nesreća. Da li je normalno da na potezu od Bijele do Kamenara (i pri prilazu trajektima) nema ni jednog saobraćajnog znaka, ni horizontalne ni vertikalne signalizacije? A da regulaciju saobraćaja u Kamenarima, gde se kreće veliki broj vozila, obavljaju mornari sa trajekata, a ne saobraćajna policija (saobraćajna policija se i ne pojavljuje u Kamenarima, kod trajekata!).
    Zato, svim onima koji pokušavaju skrenuti pažnju sa ovih problema, i ukazuju na to da vam ovo govori neko ko nije stanovnik Kamenara, upućujem pitanje: “Da li su ovi problemi na koje ukazujem prisutni u Kamenarima ili ne i da li ove probleme treba rešavati ili ne”. Ostavite se više pitanja odakle je “neko”, koje je nacionalnosti i koje vere! TREBA REŠAVATI PROBLEME U CILJU STVARANJA POVOLJNIJIH I BEZBEDNIJIH USLOVA ZA ODVIJANJE NORMALNOG ŽIVOTA STANOVNIKA KAMENARA!

    0
  13. Najvecu dobit drzava i grad od Nato bombardovanja imali bi da su za mete izabrali trajekte,pa kad ih ne bi imali mozda bi gradili most kao i sav kulturni i civilizovani svijet,a ne da nam se stranci smiju da 200 m prelazimo trajektima-skelama ,kao u srednjem vijeku.
    A ,o haosu koji prave,neredu koji vlada na trajektu ne treba trositi rijeci..
    Bravo Bokelj,bojkotujte idite okolo,i ja idem necu da im placam,malo se vise zrtvujem ali nije strasno.

    0
  14. Svi su zlobni kad je privatnik uspješan,a niko ne pominje ko sve prima platu i živi na račun tih ljudi koji rade.Doduše,ćute oni koji zavise od njih i koji su našli način da se u opštinske službe ubroje.

    0
  15. Mržnja i zluradost je opasna bolest. Možda bi dobronamjeran prvo istakao: ovo je kompanija sa svjetskim standardima rada, plate radnicima su prvog u mjesecu sa svim porezima i doprinosima, plaćen noćni rad, rad praznicima, obezbijeđen godišnji odmor zaposlenima, svi porezi plaćeni Državi i Opštini, urednost i visok kvalitet usluge … Treba biti zahvalan i za besplatan prevoz putnika jer nema nigdje u svijetu da se vozi džabe.
    Ako firma plaća uredno porez valjda iz tog poreza treba da se vrati Kamenarima, a ne da firme treba da plaćaju dodatni porez zato što se nalaze u nekom mjestu. I pored toga, svakako da prostora za veću društvenu odgovornost ima. Kad bi bilo manje zluradih sigurno bi bilo i više koristi za mjesto.
    Treba da budemo ponosni što postoje kompanije koje su uspješne i konkurentne, a još naše.
    Treba biti kritičan, ali ne zlonamjeran! Treba istaći i dobre strane, ali i ukazati na loše, kako bi se stvari pomijerale na bolje.

    0
  16. Svi mi znamo što i kako bi trebalo dok gledamo sa strane,a svi odreda su do sad isti koji dođu do neke pozicije,a odavno pratim i sjećam se svega i svih,zato niko ne obada što ko zbori…..Pošteni su budale,izgleda.

    0
  17. E moji sugradjani Kolumbiju nije niko doveo u red tako ni CG nece .Danas su ugledni gradjani kontroverzni biznismeni (pljackaska privatizacija) i lokalni kriminalci sitnog zuba koji su vjerne sluge u ovom korumpiranom drustvu na celu sa pozicijom i uz svesrdnu pomoc opozicije koja je unistila Hn srpske ..patriotske..snage i ex komunisti u ..demokratske kosulje .Pih dno dna i jedni i drugi

    0
  18. GPS ima kalkulaciju za trajekt,i daje instrukcije na svakih 100m.za vratiti se….tek u Kotor odustane. Ko ne vjeruje neka provjeri. Neko je dao te podatke zvanicno. Sto reci….

    0
  19. Dobro je dok još pješacima ne naplaćuju. Svaki put kad pješke krenem put Lepetana, pa uđem na trajekt, samo čekam da me zaustavi neko da platim. Biće i to brzo nažalost.

    0
  20. Cjene su se mjenjale…skocile su sa 4 na 4,5 eura kad je poskujelo gorivo….i nikad vise nije palo, samo su jos uveli da se i biciklistima naplaćuje…nevjerovatno!!! A mi ovce omjesto da bojotuujemo i idemo okolo svi na cataru (prosecan dizel za 9 eura kolko je kata tamo i nazad lagano ode do budve i nazad prek kotora)

    0
  21. Na daleko je poznata ‘galantnost i humanost’ sladoledzija!!!
    Da su davali 300e mjesecno za Kamenare, danas bi to mjesto bio secer. Al, sve se negdje vidi i ostane upamceno. Ide uskoro i tender!!!

    0
  22. Prvi bokelj da li si zabiravio ili ne znas da je vlasnik pomorskog saobracaja kum porodice djukanovic a kum nije dugme!da li mislis da neko iz opstine moze njega da nacera sto?prije ce on iscerat sve iz opstine ako ne ucine nesto sto njemu treba.podsjecanja radi gospodin kum je nacerao naseg nacelnika komunalne policije prije dvije godine da preko puta ideinog marketa na sami ulaz u skretanje za trajekt izda resenje o postavljanju saobracajnog znaka obavezan smjer na trajekt da stranci ne bi isli preko kotora!ko nevjeruje saobracajni znak i dalje stoji tamo pa moze da pogleda!

    0
  23. Jedno od rijetkih mjesta u Evropi dje tamo neki u radnom odjelu firme moze da na magistralnom putu zaustavlja vozila i upravlja desavanjima na magistrali, a da isti nije policajac.

    0
  24. Prosto je neverovatno da se niko u opštini Herceg Novi i MZ Kamenari godinama ne javlja i kaže: “Pa ovo privatno preduzeće koje posluje sa trajektima i “zgrće” ogromne pare trebalo bi da odvaja deo dohotka za poboljšanje životnih uslova građana Kamenara”. Jer u Kamenarima nema: regulisanog saobraćaja-vlada pravi “haos” u saobraćaju, nema saobraćajne policije (već 3 meseca mog boravka u Kamenarima nisam video saobraćajnu policiju kod trajekta-saobraćaj “uređuju” mornari???), nema trotoara za kretanje pešaka, na “najvećoj”, opasnoj krivini u centru Kamenara, na samom trotoaru svakog dana parkira svoj automobil “lokalni” taksista, pa se pešaci moraju kretati kolovozom, nema javnog WC-a, nema javne česme za pijaću vodu, nema, nema, nema,………………. ALI TO “NIKOG” NIJE BRIGA!
    Zašto je Država privatizovala preduzeće sa trajektima (i dala u ruke privatniku) koji ne brine o uređenju Kamenara, već samo o tome koliko će imati prihod, radi lične koristi.
    UPUĆUJEM JAVNI POZIV RUKOVODSTVIMA OPŠTINE HERCEG NOVI I MZ KAMENARI DA SE U NAREDNOM PERIODU VIŠE POZABAVE UREĐENJU KAMENARA I “NATERAJU” VLASNIKA PREDUZEĆA ZA TRAJEKTE DA DEO SREDSTAVA ULAŽE U UREĐENJE KAMENARA!

    0
  25. Cijene se nisu mijenjale, iako je cijena nafte značajno pala…te su samim tim i cijene vožnje trajektom trebale da padnu. U medjunarodnom pomorskom saobraćaju cijene vozarina nikada nisu bile niže…

    0

Ostavite komentar

*

code